Bestelbus verkopen: oud, kapot of buiten de ZE-zone
Een bestelbus verkopen die kapot is, schade heeft of de zero-emissiezone niet meer in mag, doet u bij ons door het kenteken in te vullen.
Indicatie direct op uw kenteken
Gratis opgehaald in heel Zuid-Nederland
RDW-vrijwaringsbewijs bij het ophalen
Kort samengevat
Een bestelbus verkopen die kapot is, schade heeft of de zero-emissiezone niet meer in mag, doet u bij ons door het kenteken in te vullen. Wij halen gratis op en doen binnen een werkdag een bod; een Mercedes Vito uit 2011 gaf in onze test een indicatie van € 345. Bussen van 8 jaar of jonger krijgen altijd een persoonlijk bod.
Bijgewerkt op 8 oktober 2026
Sinds 2025 is de bestelbus voor veel ondernemers in het zuiden een rekensom geworden. In Rotterdam, Eindhoven, Tilburg, Maastricht en Den Bosch gelden zero-emissiezones voor bestel- en vrachtauto's. Een oudere dieselbus die jarenlang trouw de binnenstad in reed, mag daar ineens niet meer komen, of alleen nog een paar jaar.
Dan wilt u een bedrijfswagen verkopen die technisch nog prima kan zijn, maar voor u geen nut meer heeft. Of de bus is gewoon op: een versnellingsbak die het begeeft, roest in de dorpels, een aanrijding op de A16. In al die gevallen kopen wij hem op. Vul hierboven het kenteken in en u ziet direct wat de bus ongeveer opbrengt.
Ook bussen met schade of zonder APK
Gratis ophalen op uw bedrijfsterrein
Bod binnen een werkdag
Vrijwaringsbewijs bij het ophalen
Zo gaat het
Bestelbus verkopen in drie stappen
1
Kenteken van de bus invullen
U krijgt direct een indicatie op basis van het leeggewicht, de brandstof en de leeftijd van de bus.
2
Staat en inhoud melden
Vertel ons of de bus rijdt, wat er kapot is en of er nog een inrichting, imperiaal of trekhaak op zit.
3
Bod, ophalen en afmelden
Binnen een werkdag ons bod. Wij halen de bus op uw adres of bedrijfsterrein op en u krijgt het vrijwaringsbewijs.
De zero-emissiezones in het zuiden op een rij
Volgens opwegnaarzes.nl gelden sinds 1 januari 2025 zero-emissiezones voor bestel- en vrachtauto's in Rotterdam, Eindhoven, Tilburg en Maastricht. In 's-Hertogenbosch geldt de zone sinds 1 maart 2025. Venlo volgt op 1 januari 2027 en Breda op 1 januari 2029. Personenauto's vallen er niet onder; het gaat echt om de bus en de vrachtwagen.
Daarnaast zijn er milieuzones, en dat is iets anders. Volgens milieuzones.nl is er in ons hele gebied geen milieuzone voor bestelauto's op diesel. Alleen Breda, Maastricht en de Maasvlakte hebben er een voor dieselvrachtauto's. Over de zone in Eindhoven schreven wij een aparte uitleg: milieuzone Eindhoven.
Mag uw bus nog de zone in?
Dat hangt af van de emissieklasse. Een bestelauto met emissieklasse 4 of lager mag sinds 1 januari 2025 de zones niet meer in. Emissieklasse 5 mag nog tot 1 januari 2027. Emissieklasse 6 met een eerste toelating vóór 1 januari 2025 mag nu tot 1 januari 2028 (het kabinet wil dat verlengen tot 2029). Op opwegnaarzes.nl kunt u met de kentekencheck precies zien hoe lang uw eigen bus nog welkom is.
Een voorbeeld dat wij vaak tegenkomen: de schilder uit Rotterdam-Zuid met een Transit uit 2013 met emissieklasse 5. Die bus rijdt nog goed, maar vanaf 2027 kan hij er de klussen in Kralingen en het centrum niet meer mee doen. Verkopen voordat die datum dichterbij komt, scheelt gedoe met planning.
Wat is uw auto waard?
Vul uw kenteken in. U ziet direct een indicatie, het definitieve bod volgt na een korte controle.
Gratis ophalen RDW-vrijwaring U zit nergens aan vast
Kapot, schade of afgeschreven: wij kopen elke bus
Niet elke bus die weg moet, is slachtoffer van de ZE-zone. Veel bussen hebben gewoon hun kilometers gemaakt. Een koppakking die doorslaat, een kapotte turbo, een bak die niet meer schakelt: lees ook onze pagina over auto met motorschade verkopen. Na een aanrijding geldt hetzelfde als voor een personenauto: zie schadeauto verkopen.
Is de APK afgelopen of afgekeurd op roest en remleidingen, dan mag de bus niet meer de weg op. Wij halen hem dan op met de oprijwagen. Meer daarover op auto zonder APK verkopen.
Wat brengt een bedrijfswagen op?
Een bestelbus is zwaar, en dat telt. Wij rekenen in de indicatie met € 0,10 per kilo leeggewicht voor het oud ijzer. Een diesel heeft een katalysator die bij ons € 60 waard is, en bruikbare onderdelen tellen mee naar leeftijd. Rijdt de bus nog, dan komt er € 40 bij.
Het voorbeeld uit onze test: een Mercedes Vito uit 2011, diesel, 1.905 kilo leeg, kwam uit op een indicatie van € 345. Is uw bus 8 jaar of jonger, of had hij een catalogusprijs vanaf € 35.000 en is hij hooguit 12 jaar oud, dan krijgt u altijd een persoonlijk bod. Zo'n bus heeft vaak meer waarde dan de sloopsom laat zien. Meer over het verschil leest u op dagwaarde of sloopwaarde.
Inrichting, imperiaal en wat er in de laadruimte staat
Haal vóór het ophalen alles uit de laadruimte wat van u is: gereedschap, stellingkasten die u wilt houden, ladders op het dak. Een vaste inrichting mag erin blijven, maar die levert bij ons geen extra geld op; wilt u hem in een nieuwe bus zetten, demonteer hem dan zelf.
Zit er nog reclame van uw bedrijf op de bus, dan is het verstandig die eraf te halen of af te plakken. De bus wordt bij een RDW-erkend demontagebedrijf ontmanteld, maar uw naam en telefoonnummer op een bus op een sloopterrein is voor niemand nodig.
Benieuwd wat uw auto opbrengt? Vul uw kenteken in, u ziet direct een indicatie.
Staat de bus op naam van uw bv of eenmanszaak, dan heeft u de kentekencard en de tenaamstellingscode nodig die op naam van het bedrijf zijn verstuurd. Is de code zoek, kijk dan op tenaamstellingscode kwijt. Bij een leasebus is de leasemaatschappij meestal de eigenaar; dan verkoopt die en niet u.
Bij het ophalen melden wij de bus af en krijgt u het vrijwaringsbewijs. De motorrijtuigenbelasting stopt dan vanzelf. Daarna kunt u de verzekering opzeggen. Heeft u meerdere bussen of auto's tegelijk, kijk dan op onze pagina voor sloopauto zakelijk.
Particulier met een oude bus
Ook particulieren hebben een bestelbus: de klusbus, de bus voor de paarden of de camper-in-wording. Volgens opwegnaarzes.nl kan een particulier die zijn bus nooit zakelijk gebruikt een ontheffing aanvragen voor de zones. Wilt u er toch vanaf, dan kopen wij hem net zo graag.
Wat het opbrengt
Hier hangt het bedrag van af
1
Leeggewicht
Bussen wegen vaak meer dan 1.800 kilo leeg; dat telt direct mee in de waarde van het oud ijzer.
2
Brandstof
Diesel betekent een katalysator van € 60 in de indicatie, benzine € 40, lpg € 40.
3
Leeftijd en ZE-zone
Jonge bussen krijgen een persoonlijk bod. Oudere bussen met emissieklasse 4 of 5 zijn vaak sloop- of exportgeval.
4
Schade en compleetheid
Motor- of bakschade kost € 20, brandschade € 50 en de katalysatorwaarde. Ontbreken er grote delen, dan blijft het ijzer over.
De vragen die wij het vaakst krijgen, met een eerlijk antwoord.
Mijn bus mag de ZE-zone niet meer in, wat kan ik ermee?
U kunt hem verkopen aan iemand buiten de zone, laten exporteren of aan ons verkopen. Vul het kenteken in voor een indicatie; is de bus jong, dan krijgt u een persoonlijk bod.
Wanneer mag een bestelbus met emissieklasse 5 de zone niet meer in?
Vanaf 1 januari 2027 heeft een bus met emissieklasse 5 geen toegang meer tot de zero-emissiezones, volgens opwegnaarzes.nl.
Kopen jullie ook een bedrijfswagen met motorschade?
Ja. Motor- of versnellingsbakschade kost in onze indicatie € 20, de rest van de som blijft staan.
Geldt de ZE-zone ook voor mijn personenauto?
Nee. De zero-emissiezones gelden alleen voor bestel- en vrachtauto's.
Kunnen jullie meerdere bussen tegelijk ophalen?
Ja, dat plannen wij op één dag. Kijk op onze pagina voor zakelijke klanten.
