Autosloop Eindhoven: verkopen binnen of buiten de Ring

Eindhoven verandert snel. Rond de Ring komen er appartementen en kantoren bij, in Meerhoven en Achtse Barrier staan gezinswoningen met twee auto's voor de deur, en op Strijp-S wonen jonge mensen die liever een deelauto gebruiken. Wat blijft, is dat elke auto een keer op is. Wie dan autosloperij Eindhoven intypt, hoeft bij ons nergens heen te rijden: u vult het kenteken in, wij komen naar u toe.

Bij sloperij Eindhoven denken veel mensen aan een terrein met stapels auto's waar je zelf heen rijdt. Dat kan bij ons ook (dan komt er € 25 bij), maar de meeste klanten laten de auto ophalen. Zeker een auto die niet meer start of al maanden niet gereden heeft, wilt u niet zelf over de Kennedylaan sturen.

Binnen de Ring: wat de zero-emissiezone betekent

Sinds 1 januari 2025 mogen binnen de Ring van Eindhoven alleen nog bestel- en vrachtauto's rijden die aan de zero-emissieregels voldoen (bron: opwegnaarzes.nl). Bussen met emissieklasse 4 of lager zijn er sindsdien niet meer welkom, klasse 5 mag nog tot 1 januari 2027, en klasse 6 met een eerste toelating vóór 2025 tot 1 januari 2028 (het kabinet wil verlengen tot 2029).

Personenauto's vallen niet onder de zero-emissiezone. Wel komt er op 1 januari 2027 binnen de Ring een milieuzone voor dieselpersonenauto's met emissieklasse 4 en lager (bron: eindhoven.nl). In 2026 mag zo'n oude diesel er nog in. Woont of werkt u binnen de Ring, dan is dit het moment om erover na te denken. Wat dat voor uw auto betekent, zetten wij bij elkaar op milieuzone Eindhoven.

Een bus die het centrum niet meer in mag

Een schilder uit Gestel met klanten in de binnenstad, een cateraar die op Strijp-S levert, een klusbedrijf dat in het centrum appartementen afbouwt: voor hen is een bus met klasse 4 nu al onbruikbaar binnen de Ring, en een klasse 5 nog ruim een jaar. Doorrijden tot het laatste moment levert vaak minder op dan nu verkopen, omdat zulke bussen straks massaal tegelijk worden aangeboden. Voor bussen doen wij altijd een persoonlijk bod. Een Mercedes Vito uit 2011 kwam in onze test uit op € 345. Meer daarover staat op bestelbus verkopen; heeft u er meerdere, kijk dan op zakelijk.

Brainport, leaseauto's en de tweede auto

Rond de techbedrijven van Brainport rijden veel mensen een leaseauto. De eigen auto wordt dan de tweede auto, staat vaker stil en raakt een keer zijn APK kwijt. Zo'n auto is niet altijd sloop: is hij jonger dan acht jaar, dan krijgt u een persoonlijk bod omdat er nog meer waarde in kan zitten. Ouder en met gebreken, dan rekenen wij met gewicht, katalysator en onderdelen. Twijfelt u of reparatie nog loont, dan helpt dagwaarde of sloopwaarde bij die keuze.

Studenten van de TU/e en Fontys

Eindhoven heeft duizenden studenten, en niet allemaal fietsen ze. Wie na het afstuderen naar een andere stad of terug naar huis verhuist, laat soms een oud autootje achter in Woensel of Tongelre. Wij halen het ook op als de eigenaar er niet meer is, zolang iemand de sleutel en de kentekencard met de tenaamstellingscode afgeeft. De vrijwaring gaat dan per mail naar de eigenaar.

Ophalen: parkeren, de Ring en de A2

In het centrum, rond 18 Septemberplein en het station, is parkeren duur en kort. Wij plannen daar met u een moment waarop we even kunnen laden, liefst in een parkeergarage met genoeg hoogte of op een plek net buiten de drukte. In de woonwijken buiten de Ring gaat het meestal zonder probleem.

Dankzij de Ring, de A2 en de A67 zijn alle stadsdelen goed te bereiken. Staat de auto op een parkeerdek of in een kelder, geef dan de doorrijhoogte door bij de vragen. Meer over de afspraak leest u bij sloopauto ophalen.

Wrakken, schorsing en de APV

De APV van Eindhoven verbiedt, zoals in vrijwel elke gemeente, een voertuigwrak op de openbare weg. Een auto die geschorst is of zonder kenteken staat, mag er niet blijven en kan na een waarschuwing worden weggesleept op kosten van de eigenaar. Rijdt de auto niet meer, laat hem dan liever op tijd ophalen dan dat u een sleepnota krijgt.

Wat het oplevert

Onze indicatie telt vanaf € 0,10 per kilo leeggewicht, een vast bedrag voor de katalysator (benzine € 40, diesel € 60, hybride € 150) en een bedrag voor bruikbare onderdelen dat daalt met de leeftijd. Een Toyota Prius uit 2009 kwam zo uit op € 340. De volledige som staat op wat is mijn sloopauto waard.